| マーク、オーストラリアGPでは大量得点を狙う。 「最近のFW28の速さには勇気づけられている。 残念ながらマレーシアでは2台ともリタイアしてしまったけど 僕らはメルボルンでは大量ポイントを狙いたいと考えている。 そのことに疑問の余地はないよ」 そしてニコは… 「メルボルンが楽しみだ。強力なパフォーマンスを引き続き 発揮したいと思っているんだ。初めて訪れる土地だけど メルボルンはすごく楽しいという話を聞いているから、面白くなりそうだね」 |
| ミハエル、オーストラリアは3位～5位？ 「昔からオーストラリアGPが好きなんだ。ここでのレースは いつもうまくいくからね。今年は（アクシデントでリタイアした）去年より いい結果が残せると思う。開幕戦で見せた好調さをオーストラリアでも見せたい。 でも、バーレーンとマレーシアの間あたりの結果になるだろうというのが 現実的なところだ。できることはすべてやってレースに臨む」 |
| 信頼性と言えばマクラーレン。 キミ、ノートラブルで週末を過ごしたい。 「最初の2レースを終えて、僕が心から望んでいるのは オーストラリアではトラブルフリーな週末をすごせることだ。 クルマのフィーリングはいいから、不運なトラブルさえなければ 必ずいい結果を残せると思っている」とコメント。 「しっかりポイントを稼いでその勢いに乗ってヨーロッパへ帰りたい」 オーストラリアのコースについては、シーズン中でも最高のサーキットであり お気に入りのひとつだとキミは言う。 |
ヤルノエンジン規則が金曜日をスポイル 「1基のエンジンで2つのグランプリを戦うという規則は 明らかに必要な走行を阻害するものだよ。 僕らはできるだけデータを得たいと考える一方で、エンジンを壊して ペナルティを受ける事がないよう、極力走行を控えるようにしなければならない。 だから路面コンディションの悪い金曜日には走ろうとしなくなる。 まあ（金曜日の）午後はコースには出ることは出るだろうけれど はっきり言って僕たちの『グランプリ･ウィーク』は土･日の2日間だけだもの。 それを考えると、金曜日にサーキットへ来てくれたファンの人たちには ただ気の毒としか言いようがないね」 同じくロス･ブラウン金曜日には走らない。 「アルバートパークのような公道コースは、とりわけセッション初日は ダーティで路面コンディションが悪い。 おまけにエンジン規則が変わって2レース目で、観客のお目当ては マーク・ウェバーだろう。 私はウチを含め、多くの主要ドライバーが金曜日には走らないものとみているよ。 しかたないだろう、そうさせるような規則なんだから。 まあ、そのために金曜日の第3ドライバーがいるんじゃないのかい？」 |
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今日はお好み焼きにしました！
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| 富士スピードウェイ株式会社（代表取締役会長：齋藤明彦）は フォーミュラ・ワン世界選手権（F1）の開催権利等を管理するFOAと F1日本グランプリを2007年10月に富士スピードウェイで開催することで合意した。 FOA代表 バーニーのコメント 「このたび、名峰“富士山”を望む美しい自然に囲まれた富士スピードウェイで F1日本グランプリを開催できることを大変嬉しく思っている。 今回の決定が F1の新たな時代の幕開けとなることを期待している。」 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 24日、富士スピードウェイが正式に2007年のグランプリ開催を発表したが 鈴鹿サーキットでのF1開催はどうなるのだろうか？ 富士スピードウェイでの日本GP開催が発表された事で 鈴鹿サーキットの動向が気になるところ。 鈴鹿は1987年から昨年の日本GPまで19年間、日本GPを 継続開催してきている。今回の発表に対して鈴鹿サーキットは 「ちょうど2002年から2006年までの5年契約が切れる年ですが 我々は継続開催すべくFOMと交渉を進めており、そのスタンスは 今後も変わりありません」とこれまでと変わらぬコメント。 富士は富士、鈴鹿は鈴鹿としてF1開催交渉を進めていることを改めて強調した。 富士での日本GP開催時期は10月と発表されている。 単純にこれまでの日本GPの開催スケジュールと合わせたとも考えられる一方で 鈴鹿との連戦による1カ国2GP開催の可能性も残しているのではないだろうか。 この場合、東と西で開催地は離れているものの集客地域が 重なることは否めない。10月と発表された開催時期について 富士スピードウェイはFOMとの調整の中で決定したものであるとしながらも これまで日本GPというと「10月」というイメージがあったため 富士側もこの時期を希望していたようだ。 はっきりしたことは“日本GP”のタイトルが富士に移ったということだ。 鈴鹿がF1継続開催する場合には、どのようなタイトルになるのだろうか？ 1994、95年に岡山国際サーキット（当時のTIサーキット）でF1が開催されたときは パシフィックGPのタイトルで開催されている。 ヨーロッパでも、ドイツGP（ホッケンハイム）に加えてヨーロッパGP（ニュル） イタリアGP（モンツァ）に加えてサンマリノGP（イモラ）が開催されるなど 1カ国2GP開催は特殊なことではない。バーニーも現在3チーム、2メーカーが 参戦している日本で2GP開催することを認めるコメントを残している。 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 富士スピードウェイは2007年シーズンからの日本GP開催を正式発表した。 これを受けて鈴鹿サーキットはFOAと開催契約延長の話し合いを急ぐことになる。 鈴鹿サーキットは今シーズンの開催をもって契約がいったん終了するが 昨年からエクレストンと交渉を継続して“日本での2開催”に内諾を得ており 詰めの交渉を急ぐことになる。 現在は「春開催」の方向で交渉を進展させており、開催継続に 強い自信を持っている。 |
| FIAが2008年シーズンのエントリーについて、今月末まで（2年前!）という 強硬手段に出たことで、GPMAを構成する5つの自動車メーカー系チームは 追いつめられている。（これまでは前年の11月までにエントリーだった） 現在これらのチームはFIAがこれまで示した2008年からのレギュレーションに 強く反発しているが、3月31日までにエントリーを済ませなければ そもそも今後のレギュレーション策定にも関われないことが示された。 さりとてエントリーするには新コンコルド協定にサインしなければならず これまで対立してきたFIAの軍門に自ら下ることになる。 またFIAは2008年シーズンの参加チーム数を12チームまでと限定していて すでにフェラーリ、ウィリアムズ、レッドブル、トロ、ミッドランド そしてスーパー・アグリの6チームはコンコルド協定にサインしたとされ、確定的。 残り枠は一応6チーム分あるが、すでに3-4の新チームが 名乗りを上げる構えをみせていて場合によってはルノーら チャンピオン・チームであっても2008年からは参戦できない可能性もあるのだ。 GPMA側チームは、次戦オーストラリアGPへの準備に追われる一方で かつこちらの政治的な判断をいま緊急に余儀なくされている。 |
| 2008年からのF1レギュレーションについて、世界モータースポーツ評議会は 今日23日にその詳細を示すとしているが、どうやらエンジン交換によるペナルティが ウェイト搭載というものに変更されるようだ。 現在の規則では、エンジン交換した場合は予選グリッド10番降格という ペナルティになっているが、これは12番手以降の予選結果であれば 実質的な不利益は受けないことになる。 また例えば今回のマレーシアGPのマッサのように2回エンジン交換しても 22番手以降にグリッドが下がる訳もなく、もちろんペナルティの意味はない。 今回伝えられる案によれば、エンジン交換した場合に15キロのウェイトを 搭載することになるということで、これであればレース終了まで ペナルティ効果が意味を持つことになる。 |
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しかもエンジンストールした模様で動けず。| F1Newsより 予選1回目、キミはリアタイヤとリアウィングを失いコースアウトしたが チームの初期調査により右リアサスペンションの破損が 原因であった事が明らかとなった。 キミはこのセッションで予選を終えており、計測タイムがないため 最後尾スタートとなる。 予選1回目、キミはリアサスペンションのトラブルでコースアウトしたが 調査により『ウィッシュボーンの製造上のミス』であったことが明らかとなった。 冬のテストでは該当箇所にはトラブルが出ておらず 固有部品の不良だったとみられている。 |
| F1Newsより ルノーのアロンソは、予選結果（４位）について次のようにコメントした。 『この結果にはちょっとだけ失望しているよ。予選セッションは 予想していた以上に忙しかったけど、1時間のセッションで “速いタイムを３回キメなければならない”という事では、これまでの形式と あまり変わらないかな。セカンド・ローというのはそんなに悪くないし マシンが速いから明日は何が起こるか見守る必要があるよ。』 |
| P | Driver | Team | Time |
| 17 | ラルフ | トヨタ | 1'34"702 |
| 18 | アルバース | MF1 | 1'35"724 |
| 19 | モンテイロ | MF1 | 1'35"900 |
| 20 | 琢磨 | 超亜久里 | 1'37"411 |
| 21 | 井手 | 超亜久里 | 1'40"270 |
| 22 | キミ | マクラーレン | notime |
| P | Driver | Team | Time |
| 11 | ジャック | BMW | 1'32"456 |
| 12 | ニコ | ウィリアムズ | 1'32"620 |
| 13 | デビクル | レッドブル | 1'32"850 |
| 14 | ヤルノ | トヨタ | 1'33"068 |
| 15 | リウィッツ | トロ | 1'33"416 |
| 16 | スコット | トロ | 1'34"606 |
| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
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